Ugrás a tartalomhoz

Hawker Typhoon

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Typhoon
A 175. század EK139 lajstromú Typhoon Ib-je (Dirty Dora) újrafegyverezés alatt 227 kg-os beton gyakorlóbombákkal, 1943 végén
A 175. század EK139 lajstromú Typhoon Ib-je (Dirty Dora) újrafegyverezés alatt 227 kg-os beton gyakorlóbombákkal, 1943 végén
Funkcióvadászbombázó
GyártóHawker Aircraft
TervezőSydney Camm
Sorozatgyártás1941–1945
Gyártási darabszám3317[1][2]
TípusváltozatokHawker Tornado
Hawker Tempest
Hawker Sea Fury
Első felszállás1940. február 24.
Szolgálatba állítás1941
Szolgálatból kivonva1945
Hajtómű
Motor1 db Napier Sabre IIA,
1 db Napier Sabre IIB,
1 db Napier Sabre IIC
Teljesítmény2180 LE/1626 kW,
2200 LE/1640 kW és
2260 LE/1685 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz Hawker Typhoon témájú médiaállományokat.

A Typhoon együléses brit vadászbombázó repülőgép, amit a Hawker Aircraft tervezett és gyártott a második világháború idején. Elsősorban közepes magasságú vadászrepülőgépnek tervezték, a bombázók elfogására és egyben a gyár Hurricane típusát leváltani a RAF-nál, de több tervezési probléma miatt mégsem tudta ezt a feladatot teljesen ellátni.[3] Az 1940-es események is növelték a fejlesztési nehézségeket. A brit légierőnél elterjedt beceneve a Tiffy volt.

Szolgálatba állását 1941 közepén ugyanúgy problémák övezték, mint kezdeti szolgálati hónapjait és kétes jövőjét.[3] Mindazonáltal, amikor 1941-ben a Luftwaffe szolgálatba állította az Fw 190-et, a Typhoon volt az egyedüli típus a RAF-nál, amely huszonnégy hengeres Napier Sabre motorjával hajtva képes volt azt elfogni alacsony magasságon, és ezzel az új feladatkörrel biztostani tudták helyét a légierőben.[4] Az ezt a típust repülők, mint Roland Beamont, elérték, hogy éjszakai vadász[5] és nagy hatótávolságú vadász feladatkörben is alkalmazzák. 1942 végétől a Typhoon-okat felszerelték bombákkal is, majd 1943 végétől RP–3 nem irányított rakétákkal és megnövelték a páncélvédelmét. Ezekkel a módosításokkal a típus egyike lett a háború legagilisebb közvetlen légitámogató és csapásmérő repülőgépeinek.[6]

Kezdeti problémák és a megoldás

[szerkesztés]

1941-ben, amikor rendszeresítették a Typhoon-t, akkor a megbízhatatlanság még nagyon beárnyékolta a típus alkalmazását. Akkoriban úgy számoltak, hogy minden egyes bevetésre vagy motorhiba vagy pedig a repülőgép struktúrális hibái miatt elveszítettek egy gépet.

A probléma egyik oka az volt, hogy a motor ette a kenőolajat. Ennek az volta az egyik oka, hogy a sorozat gyártott példányok minősége nem egyezett meg a tesztpéldányok minőségével.

Ezt később megoldotta, amikor sikerült a motor megbízhatóság javítani. Ez úgy oldódott meg, hogy a motort fejlesztő Napier a rivális Bristol motorgyártól segítséget kapott.

Üzemeltetők

[szerkesztés]

Ausztrál Királyi Légierő Ausztrál Királyi Légierő

[szerkesztés]
  • 451. század – Időlegesen három gépet üzemeltettek trópusi próbákra.[7]

Kanadai Királyi Légierő Kanadai Királyi Légierő

[szerkesztés]
A 439. század egyik Typhoon-ja leszállás előtt
  • 400. század – Két gépet üzemeltettek fejlesztési céllal.[7]
  • 438. század
  • 439. század
  • 440. század

Új-Zélandi Királyi Légierő Új-Zélandi Királyi Légierő

[szerkesztés]
A 486. század Typhoon-ja Frank "Spud" Murphy hadnaggyal
  • 485. század[8][9]
  • 486. század

Brit Királyi Légierő Brit Királyi Légierő

[szerkesztés]
Az 56. század egyik gépe. Jól megfigyelhető a be- és kiszállást segítő ajtó a bal oldalon
A 181. század egyik Typhoon Ib-je rakétákkal és póttartályokkal
Egy új építésű, replika a Caen Museumban a 184. század jelzéseivel
  • 1. század
  • 3. század
  • 4. század – Harcászati vadász-felderítő egység, része a Második harcászati légierőnek. Kis számban alkalmaztak vadász-felderítő (FR) Typhoonokat.[7]
  • 56. század
  • 137. század
  • 164. század
  • 168. század
  • 170. század – Két repülőgépet üzemeltettek fejlesztési célokra.[7]
  • 174. század
  • 175. század
  • 181. század
  • 182. század
  • 183. század
  • 184. század
  • 186. század
  • 193. század
  • 195. század
  • 197. század
  • 198. század
  • 245. század
  • 247. század
  • 257. század
  • 263. század
  • 266. század
  • 268. század
  • 349. század[7]
  • 350. század – Mindössze három gépet üzemeltettek.[7]
  • 534. század[10]
  • 542. század – Egy repülőgépet, az MN315-öt üzemeltették[7]
  • 609. század
  • 1320. alakulat (No. 1320 Flight RAF)[7]

Brit Flottalégierő Brit Flottalégierő

[szerkesztés]
  • 778. tengerészeti légiszázad[7]

Források

[szerkesztés]

Victor Bingham: Major Piston Aero Engines of World War 2

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Thomas és Shores 1988, pp. 165–166.
  2. ↑ Thomas 2000, p. 28.
  3. ↑ a b Thomas és Shores 1988, p. 16.
  4. ↑ Thomas és Shores 1988, pp. 35–36.
  5. ↑ Thomas és Shores 1988, p. 34.
  6. ↑ Thomas és Shores 1988, pp. 23–26.
  7. ↑ a b c d e f g h i Thomas és Shores 1988, p. 179.
  8. ↑ As stopgap: Rawlings 1978, p. 450.
  9. ↑ Article XV Squadrons - the RNZAF proper did not use Typhoons.
  10. ↑ Rawlings 1978, p. 465.

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Hawker Typhoon című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Typhoon&oldid=26314395”